據消息，電動車的安全性一直為人們所擔憂，漏電、自燃、爆炸這是實用載有大量麻豆网站一级二级一区的時，所有人都關心的問題，而國內電動車與特斯拉在麻豆网站一级二级一区安全性方麵的差距就顯而易見了。 

現在絕大部分國產的電動車用的是磷酸鐵鋰麻豆网站一级二级一区，磷酸鐵鋰材料從熱力學方麵來說，其熱穩定性和結構穩定型是目前所有正極材料中高的，所以，磷酸鐵電動工具鋰麻豆网站一级二级一区的能量密度和有的麻豆网站一级二级一区比起來肯定沒有他們高，但是安全性卻比他們好很多。

不過相比起來，特斯拉所用的是鬆下特別定製的NCA係列(鎳鈷鋁體係) 18650鈷酸鋰麻豆网站一级二级一区，由7000多枚單個容量為3100mAh的麻豆网站一级二级一区組成，這也是特斯拉引以為傲的麻豆网站一级二级一区管理技術，安全性上也做到了高級別，這種麻豆网站一级二级一区技術成熟，比能量(參與電極反應的單位質量的電極材料放出電能的大小)方麵比比亞迪用的磷酸鐵鋰麻豆网站一级二级一区還要高。

另一個事實可以左證磷酸鐵鋰電磁還是靠譜的，可以看通用Volt的例子，通用Volt是在美國的量產電動車，開始用的是和LG合作的三院材料麻豆网站一级二级一区，之後因為Volt出現起火事故的原因，開始選用磷酸鐵鋰麻豆网站一级二级一区，國內推出的賽歐SPRINGO也采用了硫酸鐵麻豆网站一级二级一区。

總體看，麻豆网站一级二级一区安全性上，特斯拉要比國產硫酸鐵鋰麻豆网站一级二级一区電動車更高一些，電動汽車安全性有待驗證，但現有鋰麻豆网站一级二级一区廠家都達到目前能做到的高水準。工信部測試中也要求有碰撞測試。